原裝進(jìn)口意大利富士豪制冷壓縮機(jī)機(jī)組
意大利富士豪壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組(35HP×4)
一、并聯(lián)機(jī)組
是指兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的壓縮機(jī)并聯(lián)共用一套制冷回路而組成的制冷機(jī)組
根據(jù)制冷溫度和制冷量的不同,并聯(lián)機(jī)組的形式可多種多樣。
即:同一套機(jī)組可以由同一型號(hào)的壓縮機(jī)組成,也可以由不同型號(hào)的壓縮機(jī)組成。可以由同種型式的壓縮機(jī)(如活塞機(jī))組成,也可以由不同型式的壓縮機(jī)(如活塞機(jī)+螺桿機(jī))組成;既可以負(fù)載一個(gè)單一的蒸發(fā)溫度,也可以負(fù)載數(shù)個(gè)不同的蒸發(fā)溫度;既可以是單級(jí)系統(tǒng),又可以是雙級(jí)系統(tǒng);既可以是單循環(huán)系統(tǒng),又可以是復(fù)疊式系統(tǒng)等。
二、與單機(jī)機(jī)組相比
并聯(lián)機(jī)組的一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)是可靠性高:當(dāng)機(jī)組中的某臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),其它壓縮機(jī)仍可繼續(xù)正常工作;并聯(lián)機(jī)組的另一個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)是效率高:運(yùn)行費(fèi)用低。
眾所周知,制冷系統(tǒng)是按惡劣工況選配壓縮機(jī)的,而實(shí)際上制冷系統(tǒng)絕大部分時(shí)間運(yùn)行在半負(fù)荷工況,在這種工況下并聯(lián)機(jī)組COP值可以與滿負(fù)荷狀態(tài)時(shí)完全時(shí)同,而單機(jī)組在這時(shí)的COP值將降低一半以上,綜合比較,并聯(lián)機(jī)組比單機(jī)機(jī)組要節(jié)電30——50%。
三、高效節(jié)能
※ 可分級(jí)進(jìn)行容量控制
通過多臺(tái)壓縮機(jī)的組合,可提供多級(jí)能量調(diào)節(jié)級(jí)數(shù),機(jī)組冷量輸出可以與實(shí)際負(fù)荷需求相匹配;多臺(tái)壓縮機(jī)可大小不等,以更加平滑地動(dòng)態(tài)匹配實(shí)際負(fù)荷由此可實(shí)現(xiàn)針對(duì)負(fù)荷變化的能量調(diào)節(jié),提高效率,節(jié)省能源。
※ 并聯(lián)機(jī)組平均效率,根據(jù)制冷系統(tǒng)的不同,比單機(jī)機(jī)組高30%——60%。
※ 根據(jù)回氣壓力變化由智能控制系統(tǒng)調(diào)整開機(jī)臺(tái)數(shù),機(jī)組部分負(fù)荷下,亦能保持效率。
※ 縝密的管路設(shè)計(jì),把管路壓力損失減到小,限度提高機(jī)組效率。
※ 配置高效主油分離器,幾乎可以完全分離出從壓縮機(jī)排氣口帶出的潤滑油,有效提高了換熱器效率。
※ 提供多吸氣支路控制,根據(jù)需要,一臺(tái)機(jī)組可供多個(gè)蒸發(fā)溫度,有效利用各蒸發(fā)溫度的冷量,使系統(tǒng)運(yùn)行在節(jié)能工況。
四:結(jié)構(gòu)緊湊
※ 壓縮機(jī)、儲(chǔ)液器、氣液分離器、油分離器、中間冷卻器、回氣集管、供液總管、電控設(shè)備全部集中在一起,在保證足夠的操作空間后盡量縮小設(shè)備占用空間,充分節(jié)約機(jī)房面積。
※ 高度集成化設(shè)計(jì)理念,減少管路、電纜消耗量,縮短施工周期。
五:運(yùn)行可靠
※ 采用高品質(zhì)的美國Carrier/或意大利Frascool/或德國BITZER壓縮機(jī)。
※ 采用高質(zhì)量進(jìn)口控制閥件。
※ 多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行,自動(dòng)平衡各臺(tái)機(jī)頭運(yùn)行時(shí)間,使機(jī)組壽命與單機(jī)機(jī)組相比延長30%以上。
※ 特殊的冷凝壓力穩(wěn)定裝置,使冷凝壓力穩(wěn)定在一個(gè)相對(duì)固定值,保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行
※ 高效氣液分離裝置和獨(dú)特的管路設(shè)計(jì),限度地避免壓縮機(jī)液擊的可能性
※ 可靠的缺相、反相、過電壓、欠電壓、油壓高、油壓低、高壓高、低壓低、液位低、電機(jī)過載等全套安全保護(hù)模塊
※ 配置故障分離裝置,在某臺(tái)壓縮機(jī)故障時(shí)其它壓縮機(jī)仍正常工作,保證客戶的正常生產(chǎn)
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